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混凝土泵車的組成及工作原理_鄭州PURNHURB下载安装機械製造有限公司





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      混凝土泵車的組成及工作原理

      鄭州PURNHURB下载安装建機是一家集混凝土攪拌設備研發、製造以及貿易為一體的專業生產廠家,公司對混凝土設備及施工有著豐富的經驗。就現代混凝土的現場施工技術和設備有著特的市場眼光,混凝土泵送機械是現代施工中重要的施工設備。下麵就混凝土施工泵車給大家做一下介紹。

      一、泵送係統

      由於一些大型工程的施工需要,泵車的混凝土輸送量不斷增大,以滿足在短時間內澆灌大量混凝土的需要。現在一般混凝土泵車的理論輸送量是100~120m3/h,國外大理論輸送量已達200m3/h,國內生產的泵車大理論輸送量已達150m3/h。 泵送係統配置大直徑的輸送缸(直徑為230mm或250mm甚至280mm),具有吸料性能好,衝程次數少的優點,不僅減少了磨損,而且降低了運營成本。

      混凝土輸送泵具有高壓小排量和低壓大排量2種泵送方式,因此高低壓切換是混凝土泵車重要的操作方式之一。傳統的泵車采用換接油缸連接膠管的辦法,不僅浪費時間和液壓軸,而且會汙染液壓係統。而新型泵車采用了全自動高低壓切換技術,切換時無需停機,操作僅在一瞬間完成,大大簡化了泵車操作。

      混凝土分配閥形式主要有S管閥和閘板閥。此外各生產商還開發了一些各具特色的分配閥,如普茨邁斯特公司的C型閥、施維茵公司的裙閥等。針對我國施工中所使用的骨料多為碎石的特點,國內生產商在易損件耐磨性方麵進行了一些研究,采用新耐磨材料、新工藝、新技術,較好地解決了易損件磨損快、更換頻繁、影響設備正常施工等問題,使其壽命大大提高。

      二、臂架係統

      混凝土泵車的作業範圍受臂架長度的製約,臂架長度越長其作業範圍越大,適用範圍也越廣。但臂架越長,車輛行駛尺寸也越長,泵車在市區行駛以及在工地上施工時往往受到限製。但總的來說,隨著商品混凝土的發展,混凝土泵車朝檔次更高、布料臂架更長的方向發展。臂架由過去的37m占主流,逐步過渡到42~45m為主,目前國產泵車臂架的大長度已達到56m。普茨邁斯特公司生產的世界上大泵車,臂架垂直高度達62m,5節臂,其大混凝土輸送量可達200m3/h。為了適合城市狹窄空間臂架展開和對複雜結構的施工作業的需要,國外一些廠家采用多節臂技術和單側支撐技術,使得作業更加靈活。 臂架節數有3、4、5節三種。其折疊方式有Z形、R形、RZ形等幾種。由於Z形折疊臂架的打開空間更低,因此更便於狹窄施工場所作業。從生產製造和使用方便的角度綜合考慮,目前臂架的折疊方式大多采用RZ形混合折疊方式。

      由於臂架係統是一多冗餘度機構,操作人員通過控製每一節布料臂的動作,使臂架末端到達理想的澆注位置時容易產生偏差。因此,一種智能臂架控製係統已經出現,它隻需要指令末端出口位置,在計算機控製下就能實現多節布料臂協調動作,使臂架按設定程序連續布料或直接到達末端預定位置。

      三、液壓係統與電控係統

      液壓係統有開式和閉式兩種。一般來說,開式回路具有油液清潔度高、油溫低、液壓元件集成化、工作可靠、維修方便等優點,但換向衝擊較大;閉式回路換向平穩,但液壓油溫度高,影響係統壽命。目前液壓係統正向集成化方向發展,普遍采用開式及恒功率係統,采用大流量的變量油泵。同時,全液壓控製技術、計算機控製技術取得了突破性進展,全液壓換向和計算機閉環控製係統已經被廣泛應用。

      混凝土泵車電控係統一般采用PLC控製,除實現泵車控製外還具有故障診斷功能,配有能直觀顯示多種信息的多功能液晶顯示器,方便操控。同時還配備可操縱泵車各種功能的無線或有線遙控器,成為操縱泵車的人性化平台。無線遙控技術、臂架電比例控製係統、泵送排量無級調節技術的應用,使得操控龐大的泵車變得格外輕鬆自如。

      四、底盤

      混凝土泵車選用的底盤幾乎都是進口的,而且主要集中在沃爾沃(VOLVO)、五十鈴(ISUZU)和奔馳(Mercedes-Benz)幾種專用底盤上。五十鈴底盤技術成熟,在國內服務完善;沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動化程度高,采用柴油電噴技術,油耗低。目前混凝土泵車采用的底盤均達到歐Ⅱ或以上標準,能滿足大中城市對汽車排放的要求。

      相關問答

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